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Autovía Oviedo-Villaviciosa

La autovía Oviedo-Villaviciosa o A-64 es una variante de más de 30 km que parte de Folgueras en el enlace con el tramo Gijón-Oviedo de la Autovía Ruta de la Plata (A-66) a la altura del centro comercial y de ocio Parque Principado, y discurre en dirección este atravesando el concejo de Siero. En la localidad de Lieres toma dirección norte cruzando el concejo de Sariego y tras pasar bajo el Alto de la Fumarea por el túnel de Fabares, discurre ya en su vertiente maliayesa por el valle de Fabares hasta enlazar con la Autovía del Cantábrico (A-8) en Grases (Villaviciosa).

Autovía Oviedo-Villaviciosa
 Asturias
Datos de la ruta
Identificador   
Tipo Autovía
Longitud 38,5 km
Administración
Administración
Orientación
Inicio Siero (Les Folgueres)
Fin Villaviciosa (Grases)

Esta autovía consta de nueve salidas principales (Granda Oeste, Granda Este, Argüelles, El Berrón, Mudarre, Pola de Siero, Marcenado, Feleches y Llamasanti) y cinco enlaces (A-66, AS-17, AS-I, AS-119 y A-8), mientras que el enlace con la Autovía Industrial AS-II en Lugones, aunque previsto, está aún pendiente de construcción.

Anteriormente se trataba de la autovía A-8 hasta que, con los cambios de nomenclatura y la apertura del tramo Alto del Infanzón-Grases de la A-8, pasó a ser denominada como A-64. Fue pensada inicialmente como parte de la Autovía del Cantábrico y tenía el objetivo de descongestionar el intenso tráfico de la N-634 por poblaciones como Colloto, El Berrón y Pola de Siero.

Construcción

La autovía fue construida en varias fases:

  • En diciembre de 1991 se abrió al tráfico el tramo Marcenado-Argüelles, permitiendo así la circunvalación de Pola de Siero.
  • En diciembre de 1992 se abrió el tramo entre Argüelles y Matalablima (entorno de Les Folgueres), permitiendo la conexión de esta autopista con la A-66, cerca de Lugones (Siero).
  • En diciembre de 1997 fue abierto el tramo completamente (tras la apertura parcial del mes agosto de 1997) entre Marcenado y Lieres, que en realidad consistía en un tramo de doble calzada con dos carriles para cada sentido, con características de autovía, hasta Lieres, convirtiéndose en una carretera normal, de un carril por cada sentido y sin calzadas separadas entre Lieres y Lamasanti, localidad del concejo de Sariego, que permitía aligerar el tráfico en dirección a Villaviciosa. Se había previsto inaugurarse a principios del año 1996 y había acumulado numerosos retrasos con mucha polémica vecinal como el enlace de Lieres y el puente de Les Faces.
  • En mayo de 2003 se abrió el tramo entre Lieres y Grases, que fue el más difícil de construir, y el más largo, de 14 km, incluyendo el problemático túnel de Fabares, de más de 2 km de longitud, situado entre los concejos de Sariego y Villaviciosa, que permite salvar la subida al Alto de la Campa. Se trata de un túnel que transcurre por una orografía compleja lo que ha provocado continuos incidentes desde el momento mismo de su construcción en el año 2002, y que a pesar de las advertencias de los técnicos tardaron tiempo en subsanarse. El 2 de diciembre de 2003, la montaña de Fabares se derrumbó sobre el carril derecho de la autopista a la salida del túnel en la vertiénte maliayesa, lo que provocó el corte de una de las galerías durante los 17 meses que duró la obra. Con un coste de más de 52 millones de euros, los trabajos para la reapertura de este tramo al tráfico, consistieron en rebajar la altura del talud mediante la construcción de tres grandes bermas o escalones, alejando de este modo la montaña de la carretera mediante voladuras e intruduciéndo tubos en las mismas para conseguir drenar el agua de un acuífero alojado en sus paredes. En febrero de 2007, coincidiendo con la época de lluvias, se detectaron abundantes filtraciones de agua en el interior de la galería izquierda en dirección a Villaviciosa, lo que unido a las obras de conexión del Consorcio para el Abastecimiento de Aguas y Saneamiento de la Zona Central de Asturias (Cadasa) con Villaviciosa, obligaron a cortar el túnel de Fabares al tráfico de manera intermitente durante varios meses, siendo necesario posteriormente su limpieza y reasfaltado.[1]

Como límites, la autopista enlaza en Grases con la A-8 o Autovía del Cantábrico y en Matalablima con la A-66 o Autovía Ruta de la Plata, permitiendo la comunicación de Oviedo y los concejos de Siero, Noreña y Sariego con la Autovía del Cantábrico en dirección al oriente de Asturias, Cantabria y el País Vasco, así como el resto de Europa.

Esta autovía consta de diez salidas que dan servicio al área industrial y comercial de Granda, Colloto, Viella, El Berrón, Noreña, Pola de Siero, Lieres y Sariego. Está en obras el enlace de conexión entre la A-64 y la Autovía Minera AS-I, conocido como Nudo de Mudarri, que deberán estar concluidas a finales de 2009 o comienzos de 2010 y que permitirá, al conductor que venga de Villaviciosa, dirigirse a León sin tener que llegar hasta Oviedo o desviarse, como muchos conductores hacen actualmente, por la AS-376 en la salida de El Berrón para tomar la entrada de Bendición de la citada autovía. Por ese motivo, y al objeto de respetar las distancias mínimas entre enlaces, la salida actual de Pola de Siero quedará inutilizada en favor de una nueva salida situada algo más al este, mientras que la salida de El Berrón también será modificada, creándose dos vías paralelas de servicio a la autopista que enlazarán con la AS-I directamente, sin necesidad de entrar en ella. Se trata de un proyecto de enorme complejidad que conlleva otras actuaciones paralelas. [1] El enlace con la Autovía Industrial AS-II en Lugones, aunque previsto, está aún pendiente de construcción.

Esta autovía soporta un tráfico medio de unos 35 000 vehículos diarios,[2]​ si bien se prevé que con la apertura del nudo de Mudarri el Índice Medio Diario (IMD) supere los 50.000 vehículos por día. Igualmente está prevista la dotación de iluminación en los enlaces de Colloto, Granda, Langreo, El Berrón, Pola de Siero y Marcenado.[2] debido al intenso tráfico registrado. Otro de los problemas que deben ser resueltos es el acceso al centro comercial Parque Principado, inaugurado en 2001, pero que no cuenta con un acceso adecuado para la gran cantidad de vehículos que circulan por las vías de acceso, entre ellas la salida de Granda oeste/Colloto de la A-64, superándose la cifra de más de 70.000 visitantes en algunos días punta[3], lo que implica que en ocasiones el trayecto entre Oviedo y el citado centro comercial, siendo de unos tres kilómetros, demore más de media hora. Por esa razón, será construida una gran glorieta elevada sobre la autopista por la Demarcación de Carreteras del Estado en Asturias[4], redistribuyendo los tráficos de manera fluida.

Se trata, pues, de una vía esencial en la red de comunicaciones de Asturias, tanto por facilitar la conexión de Oviedo con la A-8 o Autovía del Cantábrico, como por constituir un eje fundamental en las comunicaciones del concejo de Siero, sirviendo a localidades varias, así como a los polígonos industriales que se sitúan alrededor de la misma.

Tramos

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio
 A-64  Paredes  A-66  - San Miguel de la Barreda 5,5 1992[3][4]
 A-64  San Miguel de la Barreda - Marcenado 8,5 1991[5][6]
 A-64  Marcenado - Lieres 7,3 1997[7][8]
 A-64  Lieres - Villaviciosa  A-8 
Subtramo: Lieres - Lamasanti
Subtramo: Lamasanti - Villaviciosa
 
2,3
14,9
 
2003[9]
2003[10][11]

Recorrido y salidas

Velocidad Esquema Salida Sentido Oviedo (ascendente) Sentido Villaviciosa (descendente) Carretera Notas
      Inicio de la Autovía  A-64  Fin de la Autovía  A-64 
Villaviciosa - Santander

 E-70   A-8 
 
      1 Gijón
  Aeropuerto de Asturias 
 E-70   A-8 
      Túnel de Fabares (2.150 m) Túnel de Fabares (2.130 m)
      12 La Secada - Vega de Sariego La Secada - Vega de Sariego  AS-380 
         14 Lieres - Nava
El Entrego - Martimporra
Lieres - Nava
El Entrego - Martimporra
 N-634 
 AS-119 
  
      18 Pola de Siero - La Secada Pola de Siero - La Secada  N-634 
      21 Pola de Siero Pola de Siero  N-634 
        22
(Nudo de Mudarri)
El Berrón - Noreña - Gargantada
Gijón - Langreo
El Berrón - Noreña - Gargantada
Langreo - Mieres
 AS-376 
 AS-I 
      23
Gijón

 AS-I 
      26 Lugones - Langreo Langreo  AS-17 
      28 Granda este - Bobes  N-634 
      30 Granda oeste - Colloto Granda oeste - Colloto  N-634 
      31 Gijón - Avilés - La Coruña
  Aeropuerto de Asturias 
 A-66 
      Fin de la Autovía  A-64 
Oviedo (ronda)       - León
Grado
Inicio de la Autovía  A-64 
 O-14   A-66 
 A-63 
 

Véase también

Referencias

  1. Silvia Baragaño (30 de marzo de 2007). La Nueva España, ed. «Las filtraciones de agua provocan otro corte en el túnel de Fabares». Villaviciosa. Consultado el 29 de octubre de 2009. 
  2. El comercio digital
  3. «Serán abiertos hoy al tráfico los nuevos tramos de carretera San Miguel de la Barreda-Paredes y La Vegona-Vegarrozadas». Consultado el 16 de diciembre de 1992. 
  4. «MOPT - I Plan General de Carreteras». Consultado el 16 de diciembre de 1992. 
  5. «Entró en servicio ayer el tramo San Miguel de la Barreda-Marcenado (Siero) de la autovía A-8». Consultado el 4 de diciembre de 1991. 
  6. «Plano de la inauguración del 3 de Diciembre de 1991». Consultado el 1 de diciembre de 1991. 
  7. «Abierto de manera parcial y con carencias de equipamientos el tramo Marcenado-Lieres». Consultado el 29 de agosto de 1997. 
  8. «Fomento inaugurará mañana el tramo Marcenado-Lieres». Consultado el 23 de diciembre de 1997. 
  9. «Ferrovial entrega hoy la obra del tramo Villaviciosa-Lieres de la autovía». Consultado el 30 de abril de 2003. 
  10. «Asturias rompe su secular aislamiento de Europa con el tramo Lieres-Villaviciosa». Consultado el 7 de mayo de 2003. 
  11. «Inauguración 7 de Mayo de 2003». Consultado el 7 de mayo de 2003. 
  •   Datos: Q789308

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La autovia Oviedo Villaviciosa o A 64 es una variante de mas de 30 km que parte de Folgueras en el enlace con el tramo Gijon Oviedo de la Autovia Ruta de la Plata A 66 a la altura del centro comercial y de ocio Parque Principado y discurre en direccion este atravesando el concejo de Siero En la localidad de Lieres toma direccion norte cruzando el concejo de Sariego y tras pasar bajo el Alto de la Fumarea por el tunel de Fabares discurre ya en su vertiente maliayesa por el valle de Fabares hasta enlazar con la Autovia del Cantabrico A 8 en Grases Villaviciosa Autovia Oviedo Villaviciosa AsturiasDatos de la rutaIdentificador TipoAutoviaLongitud38 5 kmAdministracionAdministracionOrientacionInicioSiero Les Folgueres FinVillaviciosa Grases editar datos en Wikidata Esta autovia consta de nueve salidas principales Granda Oeste Granda Este Arguelles El Berron Mudarre Pola de Siero Marcenado Feleches y Llamasanti y cinco enlaces A 66 AS 17 AS I AS 119 y A 8 mientras que el enlace con la Autovia Industrial AS II en Lugones aunque previsto esta aun pendiente de construccion Anteriormente se trataba de la autovia A 8 hasta que con los cambios de nomenclatura y la apertura del tramo Alto del Infanzon Grases de la A 8 paso a ser denominada como A 64 Fue pensada inicialmente como parte de la Autovia del Cantabrico y tenia el objetivo de descongestionar el intenso trafico de la N 634 por poblaciones como Colloto El Berron y Pola de Siero Indice 1 Construccion 2 Tramos 3 Recorrido y salidas 4 Vease tambien 5 ReferenciasConstruccion EditarLa autovia fue construida en varias fases En diciembre de 1991 se abrio al trafico el tramo Marcenado Arguelles permitiendo asi la circunvalacion de Pola de Siero En diciembre de 1992 se abrio el tramo entre Arguelles y Matalablima entorno de Les Folgueres permitiendo la conexion de esta autopista con la A 66 cerca de Lugones Siero En diciembre de 1997 fue abierto el tramo completamente tras la apertura parcial del mes agosto de 1997 entre Marcenado y Lieres que en realidad consistia en un tramo de doble calzada con dos carriles para cada sentido con caracteristicas de autovia hasta Lieres convirtiendose en una carretera normal de un carril por cada sentido y sin calzadas separadas entre Lieres y Lamasanti localidad del concejo de Sariego que permitia aligerar el trafico en direccion a Villaviciosa Se habia previsto inaugurarse a principios del ano 1996 y habia acumulado numerosos retrasos con mucha polemica vecinal como el enlace de Lieres y el puente de Les Faces En mayo de 2003 se abrio el tramo entre Lieres y Grases que fue el mas dificil de construir y el mas largo de 14 km incluyendo el problematico tunel de Fabares de mas de 2 km de longitud situado entre los concejos de Sariego y Villaviciosa que permite salvar la subida al Alto de la Campa Se trata de un tunel que transcurre por una orografia compleja lo que ha provocado continuos incidentes desde el momento mismo de su construccion en el ano 2002 y que a pesar de las advertencias de los tecnicos tardaron tiempo en subsanarse El 2 de diciembre de 2003 la montana de Fabares se derrumbo sobre el carril derecho de la autopista a la salida del tunel en la vertiente maliayesa lo que provoco el corte de una de las galerias durante los 17 meses que duro la obra Con un coste de mas de 52 millones de euros los trabajos para la reapertura de este tramo al trafico consistieron en rebajar la altura del talud mediante la construccion de tres grandes bermas o escalones alejando de este modo la montana de la carretera mediante voladuras e intruduciendo tubos en las mismas para conseguir drenar el agua de un acuifero alojado en sus paredes En febrero de 2007 coincidiendo con la epoca de lluvias se detectaron abundantes filtraciones de agua en el interior de la galeria izquierda en direccion a Villaviciosa lo que unido a las obras de conexion del Consorcio para el Abastecimiento de Aguas y Saneamiento de la Zona Central de Asturias Cadasa con Villaviciosa obligaron a cortar el tunel de Fabares al trafico de manera intermitente durante varios meses siendo necesario posteriormente su limpieza y reasfaltado 1 Como limites la autopista enlaza en Grases con la A 8 o Autovia del Cantabrico y en Matalablima con la A 66 o Autovia Ruta de la Plata permitiendo la comunicacion de Oviedo y los concejos de Siero Norena y Sariego con la Autovia del Cantabrico en direccion al oriente de Asturias Cantabria y el Pais Vasco asi como el resto de Europa Esta autovia consta de diez salidas que dan servicio al area industrial y comercial de Granda Colloto Viella El Berron Norena Pola de Siero Lieres y Sariego Esta en obras el enlace de conexion entre la A 64 y la Autovia Minera AS I conocido como Nudo de Mudarri que deberan estar concluidas a finales de 2009 o comienzos de 2010 y que permitira al conductor que venga de Villaviciosa dirigirse a Leon sin tener que llegar hasta Oviedo o desviarse como muchos conductores hacen actualmente por la AS 376 en la salida de El Berron para tomar la entrada de Bendicion de la citada autovia Por ese motivo y al objeto de respetar las distancias minimas entre enlaces la salida actual de Pola de Siero quedara inutilizada en favor de una nueva salida situada algo mas al este mientras que la salida de El Berron tambien sera modificada creandose dos vias paralelas de servicio a la autopista que enlazaran con la AS I directamente sin necesidad de entrar en ella Se trata de un proyecto de enorme complejidad que conlleva otras actuaciones paralelas 1 El enlace con la Autovia Industrial AS II en Lugones aunque previsto esta aun pendiente de construccion Esta autovia soporta un trafico medio de unos 35 000 vehiculos diarios 2 si bien se preve que con la apertura del nudo de Mudarri el Indice Medio Diario IMD supere los 50 000 vehiculos por dia Igualmente esta prevista la dotacion de iluminacion en los enlaces de Colloto Granda Langreo El Berron Pola de Siero y Marcenado 2 debido al intenso trafico registrado Otro de los problemas que deben ser resueltos es el acceso al centro comercial Parque Principado inaugurado en 2001 pero que no cuenta con un acceso adecuado para la gran cantidad de vehiculos que circulan por las vias de acceso entre ellas la salida de Granda oeste Colloto de la A 64 superandose la cifra de mas de 70 000 visitantes en algunos dias punta 3 lo que implica que en ocasiones el trayecto entre Oviedo y el citado centro comercial siendo de unos tres kilometros demore mas de media hora Por esa razon sera construida una gran glorieta elevada sobre la autopista por la Demarcacion de Carreteras del Estado en Asturias 4 redistribuyendo los traficos de manera fluida Se trata pues de una via esencial en la red de comunicaciones de Asturias tanto por facilitar la conexion de Oviedo con la A 8 o Autovia del Cantabrico como por constituir un eje fundamental en las comunicaciones del concejo de Siero sirviendo a localidades varias asi como a los poligonos industriales que se situan alrededor de la misma Tramos EditarDenominacion Tramo Kilometros Ano servicio A 64 Paredes A 66 San Miguel de la Barreda 5 5 1992 3 4 A 64 San Miguel de la Barreda Marcenado 8 5 1991 5 6 A 64 Marcenado Lieres 7 3 1997 7 8 A 64 Lieres Villaviciosa A 8 Subtramo Lieres Lamasanti Subtramo Lamasanti Villaviciosa 2 3 14 9 2003 9 2003 10 11 Recorrido y salidas EditarVelocidad Esquema Salida Sentido Oviedo ascendente Sentido Villaviciosa descendente Carretera Notas Inicio de la Autovia A 64 Fin de la Autovia A 64 Villaviciosa Santander E 70 A 8 1 Gijon Aeropuerto de Asturias E 70 A 8 Tunel de Fabares 2 150 m Tunel de Fabares 2 130 m 12 La Secada Vega de Sariego La Secada Vega de Sariego AS 380 14 Lieres Nava El Entrego Martimporra Lieres Nava El Entrego Martimporra N 634 AS 119 18 Pola de Siero La Secada Pola de Siero La Secada N 634 21 Pola de Siero Pola de Siero N 634 22 Nudo de Mudarri El Berron Norena Gargantada Gijon Langreo El Berron Norena Gargantada Langreo Mieres AS 376 AS I 23 Gijon AS I 26 Lugones Langreo Langreo AS 17 28 Granda este Bobes N 634 30 Granda oeste Colloto Granda oeste Colloto N 634 31 Gijon Aviles La Coruna Aeropuerto de Asturias A 66 Fin de la Autovia A 64 Oviedo ronda Leon Grado Inicio de la Autovia A 64 O 14 A 66 A 63 Vease tambien EditarAnexo Autovias de EspanaReferencias Editar Silvia Baragano 30 de marzo de 2007 La Nueva Espana ed Las filtraciones de agua provocan otro corte en el tunel de Fabares Villaviciosa Consultado el 29 de octubre de 2009 El comercio digital Seran abiertos hoy al trafico los nuevos tramos de carretera San Miguel de la Barreda Paredes y La Vegona Vegarrozadas Consultado el 16 de diciembre de 1992 MOPT I Plan General de Carreteras Consultado el 16 de diciembre de 1992 Entro en servicio ayer el tramo San Miguel de la Barreda Marcenado Siero de la autovia A 8 Consultado el 4 de diciembre de 1991 Plano de la inauguracion del 3 de Diciembre de 1991 Consultado el 1 de diciembre de 1991 Abierto de manera parcial y con carencias de equipamientos el tramo Marcenado Lieres Consultado el 29 de agosto de 1997 Fomento inaugurara manana el tramo Marcenado Lieres Consultado el 23 de diciembre de 1997 Ferrovial entrega hoy la obra del tramo Villaviciosa Lieres de la autovia Consultado el 30 de abril de 2003 Asturias rompe su secular aislamiento de Europa con el tramo Lieres Villaviciosa Consultado el 7 de mayo de 2003 Inauguracion 7 de Mayo de 2003 Consultado el 7 de mayo de 2003 Datos Q789308Obtenido de https es wikipedia org w index php title Autovia Oviedo Villaviciosa amp oldid 135287590, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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